義大利的戰斗機是什麼樣的-凯发登录

⑴ 二戰時期的義大利空軍的表現怎麼樣

作為最接近南聯盟的北約國家，義大利當仁不讓地在之後的行動中成為主角。由於有了之前的經驗，因此義大利境內的多個機場都開始加緊整備，以便為大規模空中行動做好准備。不過，1998年2月3日，1架從阿維亞諾空軍基地起飛的美軍ea-6b型電子干擾機在義大利北部進行飛行訓練時，飛行員違規進行超低空飛行，導致位於卡瓦萊塞鎮附近的1輛空中纜車墜入山谷，造成20餘人當場喪生的悲劇。這在義大利國內引起巨大的抗議浪潮，甚至一度有徹底關閉在義大利的美軍基地並且讓義大利退出北約的呼聲。根據當時出台的一份民調顯示，只有大約39%的義大利人支持對南聯盟進行空襲。

⑵ 二戰期間義大利都有哪些量產的戰斗機

cr32/42,mc200/202/205,re2000/2001/2005,fiat g50/55,大概這么多吧

⑶ 義大利在二戰中的主力戰斗機是哪一型號

義大利breda ba.65攻擊機

性能簡表
研製年代 1935年
用途 對地攻擊機
乘員 1or2人
發動機 1*1000hp fiat a.80 rc.41
1*800hp rhone-gnome k-14
航程 550km
最大速度 430km/h(單座），410km/h（雙座）
升限 6300m
重量 2400/2950kg
外形尺寸 翼展12.10m 機長：9.30m 機高：3.20m
武備 2*12.7mm breda-safat
2*7.7mm breda-safat
300kg炸彈（機內）
2*200kg炸彈（翼下）
簡介：
1935年以截擊機/輕轟炸機/偵察機/地面攻擊機為設計目的設計的單座/雙座飛機。原型機mm325於1935年2月試飛。主起落架向後收起，全金屬結構，操縱面布蒙皮。最初的81架飛機裝法國gnome-rhone k-14發動機，立即裝備義大利法西斯政府向西班牙派駐的援外航空兵團13架，參加1937年8月在西班牙桑坦德(santander)，1938年1月在特魯埃爾(teruel),1938年在埃布羅河(ebro)對西班牙共和軍的戰斗。西班牙內戰的使用經驗說明ba.65僅適合於地面攻擊，於是breda和caproni-vizzola公司又各生產80和57架，裝fiat a.80發動機，除交西班牙前線12架外，其餘由義大利空軍裝備。1940年義大利參戰時，ba.65主要駐利比亞地區。由於不適應沙漠作戰，加之性能過時，大部分飛機在1941年英國軍隊進攻昔蘭尼加時損失殆盡。在義大利軍隊使用的ba.65是雙座型，增加一名觀察員兼後機槍射手，飛機的後部座艙為敞開或裝一個breda l 型小炮塔，架設一挺7.7mm機槍。
除了義大利軍隊使用外，ba.65還向多個國家出口：
1938年 出口伊拉克25架雙座型，1941年伊拉克拉希德.阿里策動親德政變時曾經使用和英國軍隊作戰。
1938年 出口智利20架，裝piaggio p.xi c.40發動機。
1939年 出口葡萄牙10架。
1937年 進行改裝pratt&whitney r-1830發動機的試驗，准備出口中國，但因抗戰爆發未成交。

imam ro.37 meridionali戰斗/攻擊機
性能簡表
設計師或設計單位
研製年代 1934年
用途 雙座戰斗/對地攻擊/觀察/聯絡/救護機
乘員 2人
發動機 1*560hp piaggio p.ix
1*700hp piaggio p.xr
航程 1212km
最大速度 332km/h
升限 6762m
重量 1585/2420kg
武備 3*7.7mm 180kg炸彈
外形尺寸 翼展11.08m 機長：8.56m 機高：3.15m
簡介
義大利雙翼雙座戰斗機。1934年試飛，先裝600hp fiat a.30 ra"v"型12缸發動機，但在東、北非的熱帶地區作戰時經常發動機過熱。隨即更換發動機稱為ro.37/ro.37bis,各生產160架或475架。
ro.37bis首次參戰是裝備義大利援外航空兵團和佛朗哥軍隊。主要擔負對地攻擊任務。1936年參加在阿比西尼亞的作戰。1940年義大利參戰時尚有275架，在北非和東非仍然被當成一線戰斗機使用。在入侵巴爾干半島時是意軍的標准偵察機。之後退出第一線，從事聯絡、救護等輔助任務。1943年全部退役。
阿富汗、厄瓜多、匈牙利、烏拉圭等國也使用過該機。
ro.43/45
與ro.37同時發展的海軍雙座艦載水上飛機。除了有兩個桴體外，其餘和ro.37相似。1940年參戰時有105架在義大利海軍服役，是義大利海軍的標准彈射起飛艦載水上飛機。1943年投降時還有48架。少量ro.43裝備西班牙海軍，從事海空搜索和救援。
ro.45是單座型。

義大利reggiane re.2002 ariete ii(ram ii,公羊 ii)戰斗轟炸機/對地攻擊機
研製年代 1940年
用途 戰斗轟炸機/對地攻擊機
乘員 1人
發動機 1*1175hp piaggio p.xix rc.45
航程 1105km
最大速度 531km/h
升限 ?m
重量 2390/3650kg
外形尺寸 翼展11.00m 機長：8.20m 機高：3.15m
武備 2*12.7mm breda-safat 2*7.7mm or 2*20mm
500kg 2*160kg炸彈
簡介
1940年夏天，因re.2001的發動機供應問題很多(德國發動機交貨時斷時續，阿爾法、羅米歐公司的仿製品質量存在問題)，不得不在re.2001的基礎上改進設計前機身，換裝新的氣冷發動機，形成新的戰斗轟炸機/對地攻擊機。
re.2002在機頭裝兩挺12.7mm機槍，通過同步器協調穿過螺旋槳平面射擊；兩挺7.7mm機槍裝在兩個機翼的中段；機腹可以攜帶一枚420/500kg炸彈，翼下挾帶兩枚160kg炸彈。
1940年10月首次試飛，飛機製造精緻、結實耐用，操縱品質和性能均不錯。義大利空軍訂購了200架，到1942年3月才開始交付。1943年7月，第五俯沖轟炸集團才完成列裝，隨即參加了抵抗盟軍在西西里島的登陸戰。
1943年義大利投降後，大約40架re.2002投向盟軍一方，一直使用到1944年。在德國佔領區的生產線一直進行生產。共計生產了255架re.2002,義大利(包括盟軍一方面的義大利聯合空軍和法西斯「薩洛共和國」空軍)裝備了149架，德國空軍除了直接接收60架新機外還將一直不能形成一支可供實戰的「薩洛共和國」空軍的40餘架re.2002掠為己有。德國的re.2002主要用在和法國抵抗運動的戰斗中。
德國空軍曾經設想發展一種使用bmw 1600hp(和fw-190使用的發動機同型)發動機的改進型，但僅停留在計劃階段。

⑷ 義大利在二戰時期的g.55人馬座戰斗機與二戰其他戰斗機相比是什麼樣的性能

一款非常優秀的高空戰斗機。 菲亞特 g.55「人馬座」(義大利語：fiat g.55 centauro)是一架單引擎單座的二戰時期戰斗機，該機於1943-1945年在義大利皇家空軍及義大利共和國空軍服役。它是由菲亞特在都靈的工廠設計並製造的。 菲亞特g55被認為是5系列(serie5)義大利戰斗機中最傑出的一個型號。裝備了戴姆勒-賓士db605引擎，這種引擎裝備了包括re2005，mc205等其他義大利的戰斗機。1943年9月8日後，在其為義大利共和國短暫的作戰服役期間，其牢固和快速的性能向世人證明它是一架傑出的高空截擊機。